电池管理器
<font size="3">电池管理器介绍<br/>目前,对于电动自行车行业来说,发展势头异常迅猛.几乎没有那个产品的发展速度能够赶上电动自行车的发展.<br/>消费市场也已经从只注重整车的外形、速度等性能的“幼稚状态”过度到了开始逐步的转向关心整车实用性、安全性、电池寿命等问题的“成熟状态”.<br/>随着消费市场的逐渐成熟,消费者对电动自行车行业的要求也在不断的提高,因此也就催生了大量新技术应用在电动车行业,比如低速高速有刷无刷电机技术、贫液富液铅晶胶体电池技术、模拟数字控制器技术等等.<br/>但是,就像所有产品一样,消费者对完善产品的要求是没有止境的.现在用户最大的抱怨就是对电池的寿命不满.因此,提高电池寿命的问题也越来越重要.特别是电摩的出现和发展,电池组仅仅只能维持3到6个月的寿命,这样,电池寿命问题几乎称为这个车种的死结.多种多样的“长寿命电池”,延长电池寿命的充电器层出不穷.但是,几乎都没有达到预期效果.一些电池制造商曾经不断的突破保用时间,但是,基本上以失败而告终,甚至一些电池制造商损失惨重,逐步淡出电动自行车配件供应商的行列.人们似乎对此已经开始丧失信心,认为电动自行车的电池寿命也就是一年而已,再探讨延长电池寿命是徒劳无益的.<br/>那么如何解决电池寿命这一困扰电动车行业的问题哪?<br/>现在,行业公认铅酸电池单体的深充深放循环寿命为600次左右,但一个不争的事实是,这些单体一旦组合成电池组,即便这个电池组在很正常的条件下使用,它的深充深放循环寿命也会锐减至200次左右.<br/>众所周知,电池组在出厂前都是经过严格配组的,也就是每只电池都是非常一致的,但是由于每只电池自放电的差异、排气压力的差异、硫酸比重的差异、失水的差异、开阀压差别、制造工艺的差别等等原因,即便电池经过再严格的组配,这些众多的原因还会导致串连电池组的电池在循环使用过程中产生不平衡,并且电池一旦产生不平衡,出现容量差异以后,这种不平衡就会逐渐扩大,造成恶性循环,最终导致电池容量加速下降.<br/>现有的充电器,无论三段式还是几段式,因为都是对电池组整体进行控制,也就无法解决每只电池不平衡的个体问题.<br/>针对上述问题我们经过长时间研制,终于成功设计出延长电池寿命的产品——“电池管理器”.<br/>“电池管理器”,固定安装在电池盒中.充电时“电池管理器”实时检测每只电池,并对每只电池的充电电流进行调整,保持电池组中每只电池总是处在平衡状态.放电时,“电池管理器”同样实时检测每只电池,其中某一只电池降到10.5V时,管理器给出断电信号,保证了每只电池不过放.达到了延长电池寿命的目的(物理损坏除外).<br/>经过大量实验室测试和整车实际测试表明,在不对电池组做任何物理、化学处理的情况下,此模块对各种程度电池组的放电时间均有不同程度的提高,尤其是对放电时间在60-100分钟的电池组,在使用模块1-5次后均可使放电时间提高20-40分钟.<br/>根据大量实验数据得出结论<br/>对整车新电池,“电池管理器”对电池组从充、放电两个环节进行控制,电池寿命至少延长一倍以上.对于48V电动自行车,“电池管理器”效果更明显.<br/>对于能够骑行10公里以上的旧电池,经试验能够延长几公里的骑行里程,并能够维持半年以上,“电池管理器”给电瓶维修行业带来了曙光.<br/>另:由于此技术源于电池单格平衡原理,因此此技术同样适用于锂电池组及镍氢电池组.</font> <br/> W买了？ 没有。电动车论坛上有人介绍这个东西，所以我搜了些资料贴过来。我觉得这东西挺好的。
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