航空无线

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航空无线对讲机，又叫航空器电台，是专门用于地面和飞机之间、飞行员与飞行员之间进行无线通信联系的，它在保证空中飞行安全、有效地进行空中交通管理中不可缺少的通信工具。由于航空对讲机在特殊环境中使用，保证航空工作频率不受干扰，按照国际民航组织民用航空公约的有关规定，对空通信频率范围为 VHF 频级的 118.000MHz — 136.975MHz ，其信道频率间隔分为三档， 50KHZ 、 25KHZ 和 8.3KHZ 。我国规定为 25KHZ 频率间隔，信号空间场强最低不小于 120DBW/M2 ，相邻信道信号防护大于 60DB 。 VHF （甚高频）频段的无线通信为……距传播，其传播特性如同光波，在空中与地面之间通信没有保障，绕射现象也可忽略不计， VHF 电波在电离层因反射、散射造成的衰减损耗较小。目前地空通信绝大多数为话音通信，使用模拟信号，传输模式为调幅（ AM ）调制方式。由于飞机的飞行高度高，对讲机的接收灵敏度也很高，通话距离较远，一般都可以在 200 公里以上，飞机高度在 1 万米高空，其 50W 的发射功率其作用距离可达 300-350 公里。 航空无线对讲机按使用要求，可分为手持式、便携式、固定式（机载式）、基地式。在航空对讲机中， 5-10W 为中功率， 1-5W 为小功率， 25W 就属于大功率， 50W 属于特大功率。航空对讲机的功能相对较少，只保证基本通话功能，没有更多的多余功能。机载对讲机的显示字符较大。良好的背光使观察十分容易，表面按键旋钮比常规车载少，使用少量旋钮和控制按键来完成所需的控制功能，便于迅捷操作，方便选择频率。高可靠性，在温度骤变时能正常工作，以及操作简捷是航空台特别是机载台的特点。航空台的需求量少，设计和制造要求高，其价格比普通常规机高出许多。欧美生产的航空台比日本生产的也贵很多。如同样的车载台，普通常规格车台，每台约 2000 元左右，而日本机载台就要达到 1 万元左右，同类的欧洲的航空台每台达3-4万元。而且功率越大，价格差异越大。在国内的航空对讲机主要是日本 ICOM 公司生产的IC-A3 、A4、A22、 A23 等，其中A23是目前热销机型，而机载台主要是IC-A110 、A200 等机型，A110 机型销量较大。日本航空对讲机不光在国内市场而且在国外市场也销售很好。日本威泰克斯生产的 VXA-120 、 VX100 、 VX-16 、 VXA-6 在国内没有销售，其市场主要在北美、欧洲。欧美等一些国家生产大功率机型较多，经国家无线电检测中心测试已有设备核准证的航空电台有美国哈里斯公司的 VDR-2125 （25W）和 VDR-2135 （50W），英国 PAE 公司的 5525-DB （25W），意大利OTE公司的DTR100（50W）和DT100（50W），意大利公司（MAECONI，MOBILE、S、P、A）的GT100 （100W）和GTR100（100W）。此外还有台湾国际航电股分公司的RINO110和RINO120航空台。

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<font size="4">FRS Frequencies :<br/>CH1 462.5625 MHz, CH2 462.5875 MHz<br/>CH3 462.6125 MHz, CH4 462.6375 MHz<br/>CH5 462.6625 MHz, CH6 462.6875 MHz<br/>CH7 462.7125 MHz, CH8 467.5625 MHz<br/>CH9 467.5875 MHz, CH10 467.6125 MHz<br/>CH11 467.6375 MHz, CH12 467.6625 MHz<br/>CH13 467.6675 MHz, CH14 467.7125 MHz</font>

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这是航人频率？！

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<font size="5">飞机的</font>